優先配送 ADVANCEPro 5型(SED8J) シグナスX 4型(SEA5J) シグナスX インナーキット フロントフォーク その他フロントフォーク関係 アドバンスプロ-フォークオイル

BP96-00826A BP96-00826A リプレイスメント ランプ with ハウジング for HLR5067WX サムスン TVs 「汎用品」(海外取寄せ品)
貝印 貝印 BroadBeans トマトピーラー DH2615【100個セット】 4901601214444【納期目安:1週間】

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■商品番号
FIP-YS04

■JANコード
4589410460230

■商品概要
減衰力・減衰方式:ディスクバルブ方式ダンパーピストン採用
フロント車高:10mmアップ
バネレート:純正比較5%アップ


★取扱説明書★

■適合車種
▼YAMAHA
シグナスX 4型(SEA5J)
シグナスX 5型(SED8J)

■詳細説明
オリフィスだけのダンパーロッドでは無く、 高級ショックに採用されている、しっかり要求した減衰力が出せる独立したディスクバルブを採用し、バウンド・リバウンド側でもしっかり減衰力を感じ取れる仕様にしています。
しっかり減衰力が掛かりますので、強化スプリングとの相性も良く、ありがちなスプリング強度に減衰力が負けてしまうフワフワ感を、ディスクバルブにてしっかり抑え込む事が出来ます。
何といっても、純正の使えるパーツは使用しますし、この金額で高級ショックに使用されている方式と同じディスクバルブ方式の ショックが手に入れられる事は、非常にコストパフォーマンスに優れる方法と考えます。
このインナーチューブ交換タイプは純正と重量が変わらない為、重量面においてこのインナーチューブ交換タイプは非常に有効です。
足回りの追従性は、バネ下重量の軽減が一番効いてきます。
純正フォークと重量がほとんど変わりませんので、交換前とバネ下重量による足回りのフィーリングに変化はありません。
重量が増すと、レースなど競技車両はフォークの追従が非常に悪くなるので、重量増を非常に嫌いますが、ストリートでも同じ事が言えます。

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